本报记者 石 琦 通讯员 佘 飞
湘西，是一块神奇的土地，这里山水风光秀美，历史文化厚重，民族风情浓郁，物产资源丰富，“神秘湘西”品牌蜚声海内外。
湘西，曾是贫穷的代名词，因地处湘鄂渝黔四省市交界处、武陵山区中心腹地，交通不便，信息闭塞，发展落后，也被外界称为“中国的盲肠”。
摘穷帽、拔穷根，是湘西州各族人民群众的夙愿。
要想富、先修路。贫困地区要想脱贫致富，改善交通等基础设施条件刻不容缓。
2013年以来，全州上下牢记习近平总书记殷切嘱托，坚持把打好打赢脱贫攻坚战作为首要政治任务和第一民生工程来抓，大力推进精准扶贫脱贫“十项工程”。交通等基础设施建设作为其中一项重要内容切实被摆上了湘西州发展的重要议程日程。
构筑“骨架网”
州委州政府历来高度重视交通基础设施建设，坚持把打破交通瓶颈制约作为加快全州跨越发展、实施脱贫攻坚工程的重中之重，积极抢抓国家西部大开发、精准扶贫等战略机遇，大力实施“交通先行”战略，根据《武陵山片区区域发展和扶贫攻坚规划（2011-2020）》，先后制定出台了“十三五”交通扶贫规划、精准脱贫“十项工程”实施方案等重要文件。坚持扩大项目储备，州直部门加强与国省交通运输部门汇报衔接，争取了一大批交通项目进入国省规划笼子，保障了全州交通建设持续健康快速发展。
2013年以来，全州共完成交通固定资产投资497.6亿元，先后建成7条高速公路，实现了所有县城30分钟上高速的目标。全州公路通车总里程达13103公里，其中高速公路482公里、普通国道683公里、省道1402公里、县道2287公里、乡道3808公里、村道4148公里、专用公路293公里，普通公路密度为84.76公里/百平方公里，逐步构筑起以高速公路为骨架，以国省干线为脉络，外联内通、覆盖城乡、功能完善的综合交通运输体系。全州实现了县县通高速和二级路、乡乡通沥青水泥路、村村通硬化路，湘西州已融入长沙、重庆、桂林、贵阳“4小时经济圈”，并形成了以州府吉首为中心的湘西“2小时经济圈”，州府吉首成为全国18个高速公路枢纽城市之一。随着张吉怀高铁、湘西机场的加快建设，全州即将迈入“高铁时代”“航空时代”。
全州地理大通道瓶颈得到破解，有效促进了人流、物流和信息流的跨区域流动，州内优势资源和产业潜力得到进一步释放。“县县通高速”目标的实现，为我州决战脱贫攻坚、决胜全面小康抢占了有利时机，赢得了宝贵时间。
告别“出行难”
脱贫攻坚，核心是发展，关键是交通，重点在农村。
我州认真贯彻习近平总书记关于建设“四好农村路”的重要指示精神，坚持把改善农村交通条件作为脱贫攻坚、振兴乡村战略的首要民生任务之一，按照“建好、管好、护好、运营好”的标准要求，突出“办人民满意交通”主题，全力推进“四好农村路”建设。
2013年以来，全州农村公路通畅工程建成3750公里，提质改造完成1091公里，危桥改造709座，完成安保工程8085公里。特别是2018年以来，我州大力实施25户/100人以上的自然村通水泥（沥青）路建设，今年6月底前全面完成全州1584个自然村、总里程2228公里的建设任务，实现了全州自然村“组组通”，打通了群众出行“最后一公里”。建成农村停车坪1000个，加密农村公路错车道2000个。持续推进城乡客运一体化发展，共新建改造县级客运站5个，建成乡镇客运站78个、招呼站1431个，全州八县市城市公交和出租车覆盖率100%，适宜通客班车的建制村通客班车率100%，花垣县被确定为全省城乡客运一体化创建示范县。
农村群众彻底告别了“晴天一身灰、雨天一身泥”的出行历史。全州农村公路也实现了由“线”成“网”、由“窄”变“宽”、由“通”向“好”的转变。
走上“康庄道”
交通畅，百业兴。
作为全州精准扶贫脱贫的“先行官”和“加速器”，交通扶贫的持续推进，彻底改变了我州“山里山外两重天”的局面。四通八达的交通路网唤醒了沉睡在大山深处的村庄，催生了乡村的“蝶变”，在给农村地区带去了人气、财气的同时，也进一步凝聚了“脱贫致富跟党走”的民心，为全州经济高质量发展提供了坚实的交通支撑。
如今，一条条道路如丝带纵横交错，一座座桥梁似彩虹巍然挺立，依托便捷的交通，全州基本形成以特色现代农业为基础、生态文化旅游业为主导、现代制造业和劳动密集型加工业为支撑、电子信息和新材料等新兴产业为先导的新型产业体系。全州所有县市脱贫摘帽，所有贫困村退出，我州进入了减贫人口最多、农村面貌变化最大、群众增收最快和最有获得感的时期。
未来五年，是我州脱贫小康之后，拥抱“高铁航空时代”、开启社会主义现代化新征程、加快建设美丽开放幸福新湘西的新时期，州交通运输部门主要负责人也定下了新目标——
建设以高速公路、高速铁路为骨架，以国省干线为脉络，以“四好农村路”为末梢，连通全国主要经济区、对接周边省市、通达州域内各县市、乡镇和村庄，布局合理、规模适当、衔接顺畅、安全高效的综合交通运输体系。
湘西交通，美好可期！