文/图 肖庆功

在花垣东收费站（麻栗场）与国道319连接线处，你会被眼前不停施工作业的挖掘机、凿打机、大型自卸车发出的达达声、轰鸣声所吸引、所震撼……

烈日炎炎的八月，湘西机场道路项目正在实施“夏日大备战”，全线施工采取工人轮班、机械不停的交叉施工作业模式，奋力抢抓施工“黄金期”，施工人员为竭力打造优质、安全、高效的重点工程挥洒智慧和汗水。

施工单位技术负责人陈伯良50岁出头，斯文、精干、皮肤黝黑，学习工程机械专业的他毕业后一直从事高速公路一线施工管理。参与湘西机场道路工程建设后，他就常驻工地，两年来只回临湘老家两次，工地上总能看到他忙碌的身影。

湘西机场道路项目中桥1座、大桥2座、特大桥1座，涵洞16道，施工技术难度较高，陈工深知，必须全力把好每一道环节、每一项技术指标。一桥桥梁桩基开挖、墩柱浇筑、滑模施工，他每天坚持蹲守，对每个技术指标了如指掌。T梁预制生产是一个非常关键而又复杂的工序，为保证第一片T梁预制成功，陈工从砂石材料控制、技术指标配比、施工工艺操作等几个重要环节实施严格把关，通过努力，第一片T梁按期预制成功，从而顺利拉开了后期大批量T梁预制的序幕。

专门负责略坝大桥安全生产的专干黄承忠，本已黝黑瘦削的脸最近晒得更黑更瘦了。

略坝大桥正在架设T梁，因为是高空、高温作业，最高处垂直高度多达50米。黄工讲，这是他从业以来第一次有一种如临深渊、如履薄冰感觉。T梁架设是一项大型、复杂、精细化作业，从T梁运输、架设、加固、架桥机过跨，桥面施工安全、桥下安全管理以及工人安全防护等，都需要全面防护到位、精准对接，不容半点失误和疏漏。黄工每天采取安全巡查和现场施工蹲守相结合，只要发现安全问题，马上现场指出并整改到位，他的安全巡查记录已经写完了厚厚的好几本。

截至目前，略坝大桥左右副T梁已经顺利架设120片，质量、安全零事故。

来自业主单位的总工程师田昌洵，是湘西路桥公司长期从事项目管理的副经理，有着多年修路架桥施工管理经验。抽调来到湘西机场道路项目后，他感受到肩上担子沉重。

为了履好职、尽好责，他每天雷打不动巡查工地一次。一桥桩基开挖的时候，他对桩基技术支撑指标要求非常严格，不容半点含糊和分歧，特别是对桩基浇筑抽样检测报告指标都亲自把关。一桥上挂篮后，他每天都坚持爬上70多米高的铁架查看0号块、1号块压浆、张拉情况。看到田工这样，连一线工人、监理都不由得不佩服。因为他们深有体会，在这高温天气，每天上下70多米铁架1次，相当于跑了5公里长跑所费体力。有些工人中午吃饭都在上面，下工后才下来，这样避免上下铁架消耗体力。

参与项目建设的还有很多交通人，向世军就是其中的一位。他参加工作后一直从事交通项目管理工作，当过项目经理、监理处长、技术总工，既有扎实的专业技术，又有丰富的管理经验，在州内交通运输系统是一位专家型人才。

向工作为间接参与项目建设的身份，主要发挥督促、协调、指导作用，围绕项目质量、安全、进度等方面存在的问题，及时提出了许多合理化建议。在项目建设方面，建议突出抓住T梁预制、一桥控制性工程关键性节点两个重点；在项目管理上，倡导推广实施标准化、规范化作业指导书，科学制定施工组织计划，细化每一个施工环节，全面做到无缝对接，精准实施。

今年，在面对新冠肺炎疫情的压力下，湘西机场道路工程项目率先在州内复工复产，各参建单位坚定信心、振奋精神，精诚团结、真抓实干，形成了良好的项目建设氛围，项目建设取得了重大突破。截至目前，累计完成投资4.8亿元，路基完成81%，桩基工程完成92.2%，下部结构完成83.2%，承台完成100%，略坝大桥右幅已经全线贯通，左副预计8月底以前架设完成。

湘西机场道路项目建设已驶入“快车道”，所有参建单位、全体人员围绕实现目标和任务正在全力拼进。建成后的湘西机场道路将穿越魏巍的尖岩山，跨越湖水清澈的略坝水库，飞跃美丽的苗家村寨，宛如一条巨龙，蜿蜒盘旋，必将成为一条风景独特、承接美好未来的幸福路。