“本质上，越野是一项高危项目，在国内仍很小众。”王亦磊说。

但在马拉松市场已日趋饱和的情况下，越野跑日益受到青睐。据中国田径协会公布的数据，2017年，越野跑赛事数量为312场，2019年增长到481场。这仅是在田协注册和认证的赛事，民间还存在大量没有在任何运动协会注册和认证的赛事。

这其中有繁荣，也有乱象，不乏不了解越野跑特点、风险，但却想借势“捞一把”的小型赛事。

“田协或登协名下的比赛，会派专业监督人员和裁判，基本安全是有保证的，一些‘野鸡比赛’就不好说了。”广州一位资深跑友说。

北京一家越野赛事公司高管说，田协、登协均需交一定费用，因此就有很多地方为了节约成本不去认证，甚至使用一些缺乏经验的“草台班子”运营赛事。

他介绍，从国外成熟经验来看，是先有徒步道，再有越野赛，而国内往往“有山就敢闯，没路也敢开”。他所在公司有次请了法国设计师来国内某山地设计赛道，结果对方考察后认为该地不具备办赛条件，“但有其他人敢干，最后由别的公司接了。感觉这个势头，出事可能也是迟早的”。

圈内人士透露，“五一”期间，已经有戈壁越野赛出事，但没有引起外界关注。

跑圈内也存在盲目追求难度和成绩的现象。一位参加过环勃朗峰越野赛的跑友说：“现在国内跑个马都不算什么了，百公里越野多的是，山地、戈壁、沙漠、森林各种地形都来了，可是真正具备长距离甚至超长距离越野能力的人有多少呢？”

国内翼装飞行高手徐凯就说过，他看过太多付出生命的案例是“太着急”造成的，因此一定不可“超越极限”，所有行动都要在自身的极限范围内。

一位资深越野跑友表示，综合已经披露的信息，如果没有极端天气，没有存在纰漏的组织，如果选手能够更加警醒，这三者任何一个如果实现，可能都不会造成如此规模的悲剧。