○张盛斌

吉首，是我平生以来搭乘列车到达的第一站。

那是1983年夏天，在乡下小镇教书放假期间，按例要到县城参加教师轮训。轮训结束后的第一天，我与同镇教书的几位老师相约，去一趟吉首玩玩。缘由是，我们都没有搭过火车，吉首距离麻阳最近，当天又可以返回，就去吉首嗨一嗨吧。

我们从麻阳站出发，这趟车是从怀化开往襄樊的，记不得车次了。第一次乘车，从站台进入车厢，感觉这车真是一个流动的小家，那长方形的车厢就像我们温馨的居室，坐3人或坐2人的蒙着深绿色胶皮的座位比家里的硬木条凳要舒适；还有临近方便、干净卫生的厕所；车厢与车厢之间，可以来回走动，俨然小屋的走廊。一声长鸣，火车开动了。觉得比坐在路上颠簸的客运汽车要平稳许多、快捷许多。列车经过谷达坡、新凤凰等四个小站都要停靠一下，后来我们才知道这趟车叫便民车。一个小时样子，列车就到了吉首站。在吉首站下车之后，我们来到吉首新华书店泡了几个小时，又在站前的广场走走坐坐几个小时之后，搭乘下午回麻阳的列车结束了当天的了愿之行。

上世纪九十年代初，我调入到县文化部门工作。每到年底，我都要约几位文友提着酒壶搭乘火车到坐落在吉首的湘泉酒厂（现今的酒鬼酒股份有限公司）买20来斤湘泉酒回来，当着过年的吃用物资之一来储备。一直在乡里打住的双亲，随着年事的增高，我们把他们接到了县城居住。那时候有了电视，父母经常看到火车行进的镜头。家又住在离经过县城的铁路前不远，时常听到火车过往的鸣笛之声和车轮哐当哐当之响。看得出来，父母有一种没有表白出来的坐坐火车的念想。我与妻子商量，利用一个星期天，全家坐一趟火车，就到吉首吧。1993年的初冬，我们终于圆了父母第一次坐火车也是最后一次坐火车的夙愿。第二年回老家走亲的时候，父母很是得意地对同辈们说，想不到土都埋到膝盖了，还能享享坐火车的福。是啊，在他们那一代人看来，那个年代，深山里的普通百姓能坐坐火车，就是一件十分奢侈的事情。我也发现，焦柳铁路开通运行40多年来，有不少的麻阳乡亲，担着麻阳柑橘、黄桃、蔬菜等农特产品到吉首卖，之后是满怀收获之情回家。铁路带动了致富，我想，有着亲历的他们对此最有发言权。

经过麻阳、吉首的火车线路，1978年起运时叫枝柳铁路，1981年延伸成焦柳铁路，铁路运行经过了好多次调整。给人的感受是，列车速度越来越快，线路越来越优化，出行越来越便捷。期间，我坐火车去吉首的次数也越来越多，差不多每年都要与家人或同事或朋友去一趟吉首，有时候一年几趟。2016年12月18日，作为焦柳铁路张家界至怀化段扩能改造工程、一条全长246公里、设计时速350公里的张吉怀高速铁路建设破土动工了。这条高铁穿越武陵山腹地的崇山峻岭，路径大湘西苗乡土寨的青山绿水，桥梁多、隧道多，被誉为“扶贫高铁”“云上高铁”“风情高铁”和“醉美高铁”，是国家“八纵八横”高速铁路网的区域铁路连接线。

前几天，从先期参与体验运行的朋友中得知，从麻阳西站上车到吉首东站下车，只路过凤凰古城站，体验时速达到了306公里，仅需要23分钟样子。一天有好几趟来回，哪天到了吉首，你可以带上一碗打包的香香的吉首米粉，或者热热的乾州板鸭回家，确保与原地一样，品尝的味道不减、风韵不变。

现在，离张吉怀高铁正式运行倒计时越来越近，我期待着搭乘张吉怀高铁，去到吉首的那一天。