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2023年08月18日

穿越时光 我在现场

—— 见证湘西交通发展五十年

本报全媒体记者 张 谨

湘西,曾经是中国的“盲肠之地”,受大山的阻隔,千百年来,人们只能依靠沅水、酉水的水路与外界联系。1934年1月,沈从文从北京回凤凰,他从北京出发,一路上,坐火车、汽车、乘轮船、坐轿子,几乎把当时能用的交通工具都用了个遍,花了近半个月时间才回到家乡。今天,从湘西边城机场飞往北京,只需2小时20分钟!

我今年54岁,从小就生活在湘西,见证了湘西“铁公机”交通建设的飞速变化,全程采访了常吉、吉茶、吉怀、张花、龙永等高速公路和黔张常铁路、张吉怀高铁、凤凰磁浮观光快线、湘西边城机场的建设,用镜头记录下湘西交通发展的历史进程。2012年,我拍摄的《矮寨特大悬索桥创四项世界第一》摄影专题获中国国际新闻奖(华赛)、中国新闻奖摄影年赛铜奖、湖南新闻奖一等奖。

见 证

湘川公路:因抗战的需要,1936年9月,湘西州第一条公路——湘川公路通车,湘西州首次打开了通向外面世界的陆路交通。1972年,父亲带我去永顺看一位朋友,客车在矮寨盘山公路上缓慢盘旋,车子散发出的浓浓的汽油味道,我晕车了,那种感觉真是翻江倒海。

焦柳铁路:1978年2月,纵贯中国南北的第二条交通大干线焦柳铁路的枝柳段(湖北枝城至广西柳州)贯通,途经湘西州内五个县市,打开了湘西州闭塞千年的大门。开通之前,我与几位朋友从吉首老火车站沿着铁路走到乾州,穿过石家冲隧道,从隧道内的黑暗到出口处的明亮,感受到火车会拖来一个崭新的时代。

记 录

常吉高速公路:2008年12月,湘西州首条高速公路常吉高速公路通车,湘西州融入全省4小时经济圈。至2016年,吉茶、吉怀、张花、凤大、龙永高速公路相继通车。2017年11月,永吉高速公路建成通车,全州高速公路里程达到480公里,实现了县县通高速,形成了以吉首为中心的湘西两小时经济圈。2024年,龙山至桑植高速公路将开通。

2008年,我骑着摩托车到常吉高速公路上采访,穿过3785米长的岩门界隧道,黝黑的隧道,车后坐着搭顺风车的两位陌生人,心里恐惧极了。2015年,到张花高速公路永顺段采访,坐在施工吊篮中深入到10米深的桩基下采访钻探工。2016年,爬上330米高的矮寨特大悬索桥,走在钢网铺设的施工便道上采访,从东岸走到西岸,脚下就是峡谷,登上大桥吊塔拍摄建设者的风采。因为经常在大桥钢网铺设的施工便道上采访,治好了我的恐高症。

黔张常铁路:2019年12月,时速200公里的黔张常铁路通车。

张吉怀高铁:2021年12月,时速350公里的张吉怀高铁通车。

凤凰磁浮观光快线:2022年7月,湘西州第一条磁悬浮线路——凤凰磁浮观光快线运营。

至此,乘坐高铁从北京到凤凰旅游,最快只需8小时。当年哐当哐当的绿皮火车变为一闪而过的“子弹头”,湘西与外界的距离因速度而改变。

2019年,我在全长12公里、张吉怀高速铁路最长隧道的吉首隧道中采访,隧道中地质条件复杂,为了记录建设者在高温、高湿、粉尘、噪音环境下的施工场景,我爬上隧道掘进的施工平台,隧道上面还有漏水。采访完成,全身都是泥浆,照相机也面目全非了。2021年,凌晨3时,我记录下建设者铺轨时打磨出的火花。

2023年8月18日,湘西边城机场通航。

6年来,我见证湘西边城机场从开工到通航,从征地拆迁到基础建设。为了拍摄一张边城机场彩霞满天的全景图片,我蹲守了一个星期,每天凌晨4时起床,开车到机场,守候日出;晚上6时又开车到机场,等待日落,看星星升起。

感 恩

8月16日,在团结报社组织的校园小记者采访湘西边城机场通航的讨论会上,一位小记者向我提问:是什么原因与力量让你这么多年去坚持、去记录湘西的发展?我回答:对待朋友,要真诚、要包容。对待工作,要投入,要热爱。对待时代,要拥抱,要感恩。不负岁月,不负时代。心怀感恩,所遇皆温柔。

8月18日12点15分,湘西边城机场飞往北京大兴机场的JD5324航班,这是湘西的首航,也是湘西人民带着感恩的心飞向北京。

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