毛郑军

石拱桥设计专家田云跃，是我国著名的路桥工程师。1929年5月出生于凤凰县木江坪镇长车村。曾参加中国人民志愿军抗美援朝战争，复员后一直从事公路建设工作。工作以来，他刻苦学习公路与桥梁工程技术，先后设计建造了“空腹式石肋拱桥”“空腹式石肋双曲拱桥”“钢筋混凝土翼型桥”“全空式石肋拱桥”等5种桥型。

他曾经回忆道：儿时的他很喜欢去外婆家玩，外婆的家门前有一座弯弯的石拱桥，每次经过小石桥，他便想：为什么桥上这些石头不会掉到水里去呢？小时候的这些懵懂和好奇的想法，让他渐渐喜欢上了石桥。

长车村位于沱江的下游，在其小时候，河上没有桥。夏天，乡亲们不得不坐船渡河，他时不时的会听到船翻人亡的噩耗。每次听到这样的噩耗，他的心里就会充满了悲悯。到了冬天，由于河水太浅无法行船，乡亲们不得不淌着冰冷的河水过河，冰冷刺骨的河水把人冻得两脚发麻发紫，失去知觉。只要一想到自己和乡亲们的过河之苦，他的心里非常难过。于是他暗自下定决心：长大了一定要去建桥，为乡亲们排忧解难。

从部队复员后，为了实现自己小时候的梦想，田云跃主动申请到凤凰县交通局工作。当时，第一次加固后的虹桥由于种种原因破损严重，作为凤凰交通局的技术员，田云跃负责虹桥第二次加固工作，他巧妙地设计了两个底宽3米的三角形石墩来加固虹桥。也就是这两个石墩，让虹桥多年来稳若泰山。

自从维修虹桥起，他就始终秉承着“做每件事都要对自己负责，对领导负责，对人民负责”的原则做事。1980年，由田云跃设计建成的凤凰桥被定为湖南省最大的石肋双曲拱桥。于1982年设计施工主拱跨60米，高13.5米，全长100米的长宜哨桥，首创了“全空式石肋拱桥”新技术，圬工体积小、节省材料，总造价比传统石拱桥节省50%以上。1986年设计建成主拱净跨45米，宽6米，高12米，全长73米的米禾桥，为全空式双肋拱桥，总造价仅6.34万元。

田云跃以精湛的设计，打造了当时世界上跨度最大的单拱双肋石拱桥——乌巢河大桥。 乌巢河大桥于1989年动工，历时一年，于1990年竣工通车。大桥主拱跨120米，宽8米，高42米，全长241米。大桥采用全空式石肋拱桥设计，为当今世界单孔跨径最大的桥梁。桥架通后，畅通了乌巢河两岸百姓的联系。没通路之前，从腊尔山坐车下凤凰要绕道屯粮山、三拱桥、吉信，得花费两个多小时，走小路也要两个小时以上。乌巢河大桥的建成，令“一桥飞向南北，天堑变通途”，使县城到腊尔山的距离缩短了36公里。苗族同胞深深感谢他：“田老，我们现在不光有了车子坐，田地也保住了。感谢您！”新中国第一任交通部部长王首道欣然为乌巢河大桥题词：“天下第一大石桥”。2006年，湖南省桥梁工程质量检测结果显示，乌巢河大桥是湖南省内目前质量最好的石桥。

乌巢河大桥非常壮观，站在大马山的盘旋公路上眺望，大桥就像一条卧龙，横亘在悬崖深谷之间。行走在桥上，青条石砌成的栏杆美观坚固，在几十年风雨的洗礼中愈发得苍黑。在山风徐徐中，眺望远处的群山田野，领略苗寨风光，恍若仙境。站在大桥上，于乌巢河的上游俯瞰，在距乌巢河大桥百米处，便可见一单孔小石桥，桥下有流水潺潺，桥边有一座碾房，这小石桥和碾房，无不见证了田老和工匠们的别出心裁，技艺精湛，同时也见证了腊尔山的苗寨百姓，从蛮荒落后走向了文明幸福的生活。

玉虹桥，是吉首大学里的一道亮丽风景。1996年初，为了修建这座配景桥，可费了田老的不少心思。当受到吉首大学的特邀聘请时，他既激动又担忧。激动的是，他可以为家乡唯一的综合性大学做点有意义的事情；担忧的是吉首大学可是个文化人聚居的地方，桥梁的意义不仅在于通行，还在于其得具备一定的文化内涵。而第二年学校就要面临国家教委的评估，时间非常仓促，特别是当时学校规定拨款只有50万，在太多人看来，这是一个几乎不可能完成的任务。

但是，凭田老的倔强性格，在困难面前他从不轻言放弃。于是，他和施工队共同投入到建桥的“战斗”。为了做到桥和自然风景的完美统一，时年66岁的他爬越了许多次吉大附近的高山，观察地形地貌，琢磨着如何设计这座桥。不到两个月的时间，他就给出了5种设计方案，最终多孔曲形石桥的设计方案一审通过。经过施工队的艰苦努力，1996年11月，只历时8个月，玉虹桥终于稳稳当当建在风雨湖上青龙卧波了。

请允许我以他80高龄时作的《八十抒怀》这首诗，来作为全文的结束语：

风雨历程路坎坷，胸怀万里不蹉跎。

平生追求终不改，卒越山川过楚河。